Conduire une Ferrari

La recherche auprès des consommateurs n’a en aucun cas créé une grande voiture. Personne n’a demandé à GM de construire une Corvette ou une Ford Mustang. Les concepteurs et les entrepreneurs qui ont fabriqué des automobiles qui ont changé le monde entier – Ettore Bugatti et Ferdinand Porsche, Henry Royce et André Citroën, pour n’en citer que plusieurs, ont construit ce qu’ils ont réalisé comme approprié, pas quelque chose de modelé par les pensées d’autres personnes. Que devons-nous donc aider à fabriquer à partir de la Ferrari Portofino 2019, de loin la nouvelle Ferrari la plus explorée sur le marché de l’histoire? Une respiration sérieuse… la Portofino n’est pas une grande Ferrari. La dernière GT de Maranello rejoint une gamme qui comprend à la fois la scintillante 488 GTB (notre meilleure voiture de conducteur 2017) et la superbe 812 Superfast, et elle rivalise avec un nouveau catalogue rempli de gloires, y compris la 275 GTB et aussi la Enzo. Vu par circonstance, le Portofino est tout simplement une excellente Ferrari. Petite admiration, soyez damné: C’est la Ferrari parfaite pour les personnes qui désirent un gran turismo du XXIe siècle rapide et chic, transformé et luxueusement équipé, ils sont capables de conduire 24/7 Sur un ton de plus de 200 fantastiques, le Portofino remplace le Californie, la Ferrari la plus vendue à tout moment avec un véhicule contenant a changé la clientèle du célèbre constructeur de voitures de sport italien: environ 70% des Californies sont la propriété de personnes qui ne possédaient jamais possédé de Ferrari auparavant, les plus belles Ferrari affirme la publicité et la clé marketing de Ferrari Nicola Boari. C’est vraiment, sourit-il, « l’un de ces moments inhabituels où une cible marketing et publicitaire est devenue la vérité. » , échappement bruyant et toit rigide de voiture décapotable. Cela n’a pas nui au fait que c’était le moyen le moins coûteux d’alimenter le volant de votre nouveau véhicule avec le légendaire badge du cheval cabré. Boari déclare que 85 pour cent des utilisateurs de Cal utilisent leur automobile en tant qu’individus quotidiens – 2,5 périodes de la quantité qui génèrent des activités sportives Ferrari chaque jour. Les sièges arrière sont occupés 30% du temps. Partageant sa conception fondamentale et une grande partie des composants avec tout le Ca, le Portofino 2019 a donc été très soigneusement conçu pour tirer parti des points forts de cette voiture et faire face à ses faiblesses. Il est plus léger, plus rapide et plus précis pour conduire un véhicule. Mais Ferrari comprend que raser quelques dixièmes à partir du temps -60 n’est pas aussi utile pour la clientèle de cette voiture en particulier que d’augmenter la collection de croisières sur route à 460 sur un long chemin, d’étendre l’espace pour les jambes arrière de 2 po et de permettre au toit rigide rétractable de L’empattement de 105,1 po du Portofino est exactement comme celui du California, mais sa carrosserie redessinée est de 0,7 po beaucoup plus longue sur tout le pourtour, 1,2 po plus large et 0,1 po de moins avec le toit vers le haut. Adrian Griffiths de Ferrari Design cite le célèbre coupé Daytona comme étant une influence, et vous le regardez dans la façon dont le toit balaie le retour vers la zone du coffre dans la série gracieuse et ininterrompue. Avec le toit vers le bas ou vers le haut, un revêtement plus tendu, des contours plus nets et des détails moins difficiles, le Portofino offre au Portofino une existence élégante mais musclée sur la route.L’intérieur emprunte beaucoup à votre GTC4Lusso, comme l’interface utilisateur d’infodivertissement de 10,3 pouces sur au milieu du tableau de bord avec le petit écran qui présente les opinions des passagers sur les données d’efficacité, la position de navigation et les informations de divertissement.

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